1、市場上出現(xiàn)了一個叫“團(tuán)油”的加油平臺，多數(shù)司機(jī)尤其是職業(yè)司機(jī)手機(jī)上普遍裝了這個APP，加油省錢、便捷尋找附近油站是這個APP的核心賣點，實際也是抓住了司機(jī)加油的兩個“痛點”，一時間成為傳統(tǒng)能源行業(yè)中的互聯(lián)網(wǎng)“新貴”。

2、透視其模式，很好理解。

3、團(tuán)油通過搭建數(shù)字中臺，規(guī)模性接入加油站，尤其是“兩桶油”之外的民營及外資油站，通過規(guī)模采買燃油獲得議價權(quán)，讓利職業(yè)司機(jī)。

【資料圖】

4、反之，通過整合規(guī)模職業(yè)司機(jī)客群，給加油站導(dǎo)入日盼月盼的客流。

5、公開報道來看，團(tuán)油已經(jīng)接入了超過2萬座加油站，這意味著全國范圍內(nèi)兩成油站已經(jīng)納入團(tuán)油版圖。

6、從其布局和油站接入效率來看，不可謂不快。

7、這也讓很多民營油站出現(xiàn)了搖擺，到底要不要接入團(tuán)油這種數(shù)字化平臺，利弊如何，靠不靠譜？其實，這是一道很簡單的選擇題：相當(dāng)于4年前，有人問在商場專柜做銷售的柜哥柜姐要不要加入網(wǎng)絡(luò)直播？10年前，問餐飲商家要不要加入美團(tuán)？17年前，問中小商家要不要加入淘寶？本質(zhì)上這也是一個短視和長視的問題，是安于現(xiàn)狀，還是追隨趨勢？從這個角度，答案是明確的。

8、回到民營油站該如何選擇，相比“兩桶油”，民營加油站沒有品牌優(yōu)勢，經(jīng)常被外界誤解“質(zhì)量差、服務(wù)不好”，這正類似于17年前，還未加入淘寶的中小商家面對連鎖、品牌商家時所處的困境。

9、國內(nèi)的能源市場歷經(jīng)變革，已經(jīng)不是過去生產(chǎn)為王、渠道為王的時代。

10、有數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)大概有12萬座加油站，但就目前機(jī)動車保有量來看，實際上六七萬座就能夠滿足車的加油要求，渠道已經(jīng)大幅過剩。

11、此時，當(dāng)然是獲客為王，銷售至上。

12、相較于私家車司機(jī)熱衷于“兩桶油”，職業(yè)司機(jī)更傾向于去民營加油站。

13、而且職業(yè)司機(jī)消費力更強(qiáng)，幾乎每天都要加油，一輛運營車可以抵7-10輛私家車，中國8000萬商用車主，貢獻(xiàn)了2萬億的成品油消耗，占65%左右。

14、團(tuán)油最核心的用戶正是職業(yè)司機(jī)。

15、這方面，團(tuán)油做的很干脆利索，國內(nèi)大大小小商用車平臺，凡是叫得上名號的基本已接入團(tuán)油，如菜鳥、順陸、快狗打車、貨拉拉、首汽GoFun、嘀嗒出行等。

16、這一些，是偏安一隅的民營油站所需要去切分的蛋糕。

17、目前，團(tuán)油APP在蘋果store工具欄目里排名第三位，僅次于百度APP、QQ瀏覽器，高于菜鳥快遞、QQ郵箱等，足以說明團(tuán)油在用戶端的實力。

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