由北方重工自主研發(fā)的耐高溫大運量超長距離帶式輸送成套裝備，不僅獲得了用戶企業(yè)高度認可，更因突破了國際技術(shù)壟斷，摘得2021年度遼寧省科學(xué)技術(shù)獎。

“打破國外技術(shù)壟斷，這是我們以市場為導(dǎo)向、用技術(shù)創(chuàng)造價值、實現(xiàn)產(chǎn)品不斷升級的結(jié)果。”回顧這套國內(nèi)最大、全球先進的裝備問世，參與研制全過程的北方重工設(shè)計研究院輸送裝備設(shè)計研究所所長王偉星如是說。

帶式輸送機系統(tǒng)作為大宗散狀物料連續(xù)輸送設(shè)備，廣泛應(yīng)用于鋼鐵、煤炭、港口等行業(yè)，北方重工一直是該技術(shù)中國的引領(lǐng)者，并形成了成熟的技術(shù)，推出產(chǎn)品叫響中外市場。

在寶鋼二、三、四期工程，日照港煤碼頭二期工程，小龍?zhí)堵短烀旱V，秦皇島港煤五期工程，大渡河水電站，龍灘水電站等數(shù)十個國家重點建設(shè)工程中，在馬來西亞金獅鋼廠輸送系統(tǒng)、澳大利亞西澳鐵礦、印度唯丹塔鋁礦、巴西淡水河谷等工程總承包項目中，北方重工產(chǎn)品都是耀眼的“主角”。目前，北方重工仍保持著最大帶寬2400毫米、單機最長14.2公里、輸送傾角最大31.5°等多項全國之最。

正是擁有雄厚的技術(shù)積累，北方重工敢開中國行業(yè)先河，更上一層樓，進軍耐高溫長距離的帶式運輸機領(lǐng)域。

瞄準市場需要，突圍高端制造

隨著國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，客戶對散狀物料的輸送提出了新的要求，長距離、大運量(高帶速和大帶寬)和大傾角輸送物料設(shè)備成了客戶“新寵”。

然而，因為各種原因，中國的超長距離、高帶速、大運量、耐高溫熟料帶式輸送機整機以及部件的研究還只處于起步階段。相應(yīng)在國外，一些工業(yè)發(fā)達國家，在設(shè)計、制造等方面積累了經(jīng)驗，自然占據(jù)了全球高端市場。

國家需求就是努力方向，實現(xiàn)技術(shù)突破，搶占高端市場，讓北方重工研發(fā)提速。在產(chǎn)品設(shè)計、技術(shù)研發(fā)、工藝改進、設(shè)備制造等方面，全面突破的戰(zhàn)役早在2018年就打響了。

為湖州南方公司中轉(zhuǎn)倉儲及輸送工程提供設(shè)備，是一個最關(guān)鍵之戰(zhàn)。這個年輸送能力為1050萬噸的熟料輸送及倉儲系統(tǒng)，輸送系統(tǒng)共21條帶式輸送機，輸送物料為高溫熟料，其中長興5#長皮帶各項參數(shù)均為目前國內(nèi)運行的輸送熟料帶式輸送機之最：最長距離(11.75公里)、最高帶速(4米/秒)、最大運量(3000噸/小時)、最高物料溫度(175℃)。此外，沿途跨多條道路、穿越多個隧道、高低壓輸變線路，地形上下起伏并伴有5個角度轉(zhuǎn)彎，其設(shè)計難度在國際上也屬罕有。

依據(jù)超長距離、高帶速、大運量、耐高溫熟料運輸帶式輸送機的研發(fā)需求，北方重工整合了公司內(nèi)部研發(fā)力量，成立了由20名技術(shù)骨干組成的研發(fā)項目組，在合同達成前，研發(fā)團隊先后與用戶組織進行了5次項目聯(lián)絡(luò)會。接到中標通知后，設(shè)計研發(fā)小組人員進行專項攻關(guān)。經(jīng)兩年努力，2018年9月設(shè)備投入使用，試驗顯示各種機械性能穩(wěn)定，電氣聯(lián)鎖及操作功能先進、可靠，滿足生產(chǎn)工藝要求，受到了用戶的好評。至此，世界先進的高溫物料帶式輸送機誕生了。

國內(nèi)最大、全球先進高溫物料帶式輸送機的誕生，也為北方重工創(chuàng)造了一個大市場。

行業(yè)統(tǒng)計顯示，目前，建材及礦山行業(yè)，選擇長距離、大運量的帶式輸送機成為一個潮流，帶來了每年近百億元市場。耐高溫大運量超長距離帶式輸送機，近年來國內(nèi)每年平均市場需求在10億元～20億元左右，預(yù)計未來5年國內(nèi)市場需求穩(wěn)定上升。國外市場對運輸高溫熟料帶式輸送機每年需求60億元左右。

掌握著引領(lǐng)行業(yè)的一流技術(shù)，面對強勁的市場需求，北方重工將迎來一個企業(yè)大發(fā)展的“風(fēng)口”。